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2010.07.30

御射鹿池との再会

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奥蓼科の御射鹿池と2年ぶりの再会。
周囲の木々と水面に映る緑が美しい場所です。

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今回、Sくんとツーリングであるが、いつもの Z1000 が整備中のため代車の ZRX1200DAEG での参加。
ダエグは、Z1000よりもおとなしいが、トルキーで乗りやすいバイクとのことだ。
いつもかっ飛んでいるSくん、この風光明媚な景色に感動したかどうかは謎ですが、麦草峠や志賀坂峠のワインディングは楽しんだようです。

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下界は猛暑のなか高原の涼しさを満喫してきました。

ところで高速道路を走行して発覚したのですが、前に対策したはずのブリーザーからのオイル漏れ問題が再発しました。
パーキングでフィルター付近を確認してみたら、オイルでびっしょり濡れてた。。
これは、エンジンの圧縮が高くなったからと推測されますが、なんとか対策しないと。

走行距離:537km
平均燃費:27.4km/ℓ

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2010.07.28

まぐ~1歳1ヶ月の夏

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まぐろ君、毎日暑いねー。
しかも毛深い。。

俺が帰宅すると足の裏に顔をこすりつけるのはなぜ?
とりあえず元気です。

まぐろ (スコティッシュフォールド)♂
生後1年1ヶ月 4.3kg (人間なら16歳)

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2010.07.25

カネシチ水産~安房グリーンラインの滝

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平日休みを利用して、房総方面へ慣らし運転に出かける。
ウグイスライン~もみじロード~県88を走り、鴨川へ。
カネシチ水産の刺身定食を食べる。これだけのボリュームで1,365円はお得。しかも新鮮で旨いときた。

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鴨川から海岸線を館山方面に南下し、安房グリーンロードへ。
前から気になっていた”菅田の滝”を見に行く。
あまり道が整備されていなくて、泥で足を滑らせながら降りていくと、その滝があった。
滝を通過して奥まで進むと原生林の中に水が流れていて、しばし時間が止まったように感じる。

地すべり断層の駐車場にW250のエンブレムがついているカワサキ車がいた。
オーナーさんに聞いてみるとエストレアとのこと。タンクも換えてあるし、てっきり単気筒のW250が出たのかと思った。。 休憩がてら、しばし立ち話をしてから、それぞれ別の方向に別れた。

走行距離:304km
平均燃費:26.6km/ℓ

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2010.07.17

山中湖~うどん、桃ツーリング

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恒例行事となった夏の山中湖、忍野八海の渡辺うどんどらいふるーつへ。

道志の道を走り、道の駅で休憩し、山中湖へ。
忍野八海方面に向かい、渡辺うどんの暖簾をくぐる。
このお店、正午の時間帯は、混み合うので午前中に到着したい。
いつもの肉玉うどんを食べる。
Sくんは、天かすをたっぷり入れるので、汁を吸って膨れあがり、別の食べ物に見える。
ボクは、とうがらしをたくさん入れて汁が真っ赤になり、辛いと言いながら食べる。
いつもの光景だ。

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食後のデザートとして、どらいふるーつというお店に桃を食べに行く。
昨年も同じメンツで来ていて、お店の人に顔を覚えてもらっていたので、店内でしばらく話をしながら、とれたての桃をかぶりつく。
今回は、裂過といって自然に実が割れた桃を食べることができた。
この裂け目ができた桃はとくに甘くて美味しいそうだ。ただし、普通の店に並ぶことはなく、産地でのみ味わえる極上の桃。ボクは皮ごと食べる。一度食べたら忘れられない美味しさだ。
少し固めの食感がいいです。
でも、Kくんは柔らかい桃が好きなので、柔らかいヤツを選んでもらい、おかわりしていた。

帰り道にも、どうし道の駅により、最後の仕上げ、桃ソフトクリームを食べた。
これもおすすめです。

走行距離:362km
平均燃費:28.2km/ℓ

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2010.07.08

慣らし運転~房総ソロ

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朝の雨が上がり日も差してきた。天気予報では、15時までは曇りなので、慣らしのため走りにいく。
出かけるのが遅かったので、まず腹ごしらえのランチ。
和風鰻麺 八幡屋で、つけ醤油鰻麺を食べる。
美味しいのですが、現在、口内炎と舌がただれたようになっているので、食べるのがつらい。

曇っているので、あまり暑くなく、ツーリングには助かる。
もみじロードを走っている途中で、霧のような小雨になってきた。
たいした降りではないので、カッパを着ないでそのまま走る。
帰りは県道88から北上するルート。
雨なので休憩する気にもなれない。
途中、左折するところで直進しそうになり急制動したらリアタイヤがロック。
そのままリアが滑ったまま制御不能になり、ガードレールが迫ってきた。
慣らし運転初のツーリングで、自爆かと脳裏によぎったが、フロントの制動が効いてようやく停止した。
その後も、発進や低速コーナーでリアタイヤが滑る。
できれば雨の日は走りたくない。

走行距離:202km
平均燃費:29.6km/ℓ

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2010.07.07

SR一時退院

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バイクショップに入院中のSRのエンジンが組上がったとのことで、代車のCB400SSで引取りに行った。
1ヶ月ちょっとお借りしていたCB400SSともお別れです。約1,100km程ツーリングで走りましたが軽快で良く回るエンジンのいいバイクでした、お疲れ様でした。

さて、我が新SRの外観上で変わったところは、エンジン全体をサンドブラストして、綺麗な梨地仕上げになったこと。取り扱いの注意点は水分が付いたらこまめに拭き取ることだそうだ。
あと、キャブをファンネル+ラムエアフィルタにしたこと。今までのエアフィルタは小型なのでで十分が吸気ができないとのこと。それと、夏場に向けオイルクーラーを復活させました。

マフラーについては、USフルパワーのサイレンサーと手持ちのオーヴァーのエキパイを組み合わせる、いわゆるワンオフにて作製中です。
ですので、前に使っていたペイトンプレイスのメガホンマフラーで慣らし運転を行うことになりました。

試走してみて、明らかにトルクが太くなったのが体感できました。まだ4,000回転までしか回せないのですが、それでも十分パワーを感じます。
ただし以前から発生していた現象ですが、キャブレターのTMRが原因で、アイドリングが安定しません。
そこで、ショップのFCRに交換したら不調が治まったので、慣らし運転はこのキャブを借りて行うことにしました。
その間に点検をしてもらえるとのこと。
ここのショップの良いところは、適当なところで妥協せずユーザー目線で仕事をするところ。
今回のキャブの件もエンジンは全く問題がなく、本来はショップの責任ではないのですが、キャブ、マフラーとパーツをいろいろ組み換えて、原因を分析してくました。

店の前に新しい試乗車が置いてありました。
新型インジェクションSRのフルカスタム車輌でした。
ボアアップ、サブコン、そしてほとんどの外装に手が加えられていました。
近日発売予定の三栄書房「ハイパーバイク」シリーズ(各車両を深く掘り下げて解説するバイク車種別チューニング&ドレスアップ徹底ガイド)に掲載される予定とのことです。
写真は、まだ発売前なので、残念ながらお見せできません。
試乗もしました。これも詳しくは書けませんが、スケールアップした新型SRの乗り味を楽しめました。

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2010.07.03

梅雨の合間に~増間七ツ滝

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梅雨の合間のソロツーリング。増間林道の途中にある増間七ツ滝を初めて訪れた。
オフロード車なら難なく走れるダートだが、少し荒れた路面もあって代車のCBではヒヤヒヤしながらたどり着いた。
七ツ滝のうち簡単に見ることができるのは、二つ。まずは、一番上流の「坊滝」に行ってみた。
落差33mの二筋の水が流れ落ちている。名前の由来は、お坊さんが修行をしていたからとのこと。

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それから、もときた道を下って、林道の入り口付近の「前蔵引の滝」へ。
少し小さいがこちらもいい滝だ。この地は、カエルの楽園である。

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酪農のさとでソフトクリームを食べてから、「大山千枚田」へ。
稲が青々と育っていた。この日は、多くの子どもたちが野外学習に来ていて畦道が賑やかだった。

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今回のランチに予定していた「ビンゴバーガー」は休みだった。
たまたま隣に駐車していたW650のおやじと少し立ち話をする。昔 GT380に乗っていたとか。安房グリーンラインを走ってきて、これからもみじロードで帰るとのこと。

さて、お腹が空いてきたので館山方面に食べる店を探すことにした。
しばらくして目に入ったのが、「らーめん頑頭GUNS」。
猛暑だったので、つけそばを注文。カツオ味が濃い豚骨魚介スープのお店。
ここ最近魚介系のお店に行く機会に恵まれ満足。 ここも◎です。

走行距離:284km
平均燃費:20.9km/ℓ

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