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2010.10.21

幻のエマーソン&レイク来日

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本当なら今月は、エマーソン&レイクのライヴに行っていたはずなんだけど、キース・エマーソンの結腸ポリープ手術のため来日公演中止となりました。本日このチケットの払い戻しをしてきました。

2人でEL&Pやキング・クリムゾンの名曲を演奏するはずだったので残念。
日本人ドラマーとの共演も予定していたそうで、一体誰にオファーがあったんだろうか?

今度は、カール・パーマーも引き連れ、EL&Pとして来日を果たしてくれたらいいんだけどなぁ。

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2010.10.09

はじめての館山砂丘

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正式な名称が分からなかったので、ググったら「恋の館山砂丘」という昭和歌謡のレコードが1970年に発売されていたようです。
「館山砂丘」は僕のなかでは永いこと、聞いたことがあるけど、行ったことがない(行きたい)ランキング上位の場所でした。
関東最大の砂丘とのこと。入り口まで足を踏み入れました。
砂が山の上まで続いていて、歩いて行くのは辛そうなので、ここで止めておきました。
オフロードバイクなら走れるかもしれませんが、ここはサンドボードの遊び場にもなっているようです。

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裏側に回ってみたら、結構きれいな小川が流れていて、子ども達が水遊びを楽しんでいました。
そこにいた じいさんが言うには、昔は、もっと広大な砂山だったらしい。近くに大きなホテルが建ったため、海風による砂の吹き返しが少なくなり、砂が徐々に海側に流れているらしいです。

ここに来る途中、コスプレかかしが並んでいたので、記念撮影。
Sくんは、千葉県のキャラクターである「ちーば君」が大好きなので、はしゃいでいました。

めん楽亭で、にぼ塩らーめんを食べる。
名前のとおり煮干しをダシに使ったスープです。
臭みがなく澄んでいますが、奥が深い味なので後を引きます。麺、チャーシュー共々とても美味しいです。

走行距離:318km
平均燃費:20km/ℓ
(ノーマルのSRって、こんなに燃費が悪かったかな?)

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2010.10.08

CEATEC JAPAN 2010

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CEATEC JAPAN 2010では、各社とも薄型3Dテレビをメインに展示されていた。中でも注目を浴びていたのが東芝の裸眼3Dだった。
専用ブースへの待ち行列が長く続いていたので、今回はパスしてしまった。代わりに通常の3Dメガネのデモを見たが、もう既に3Dアクオスで経験済みだったので目新しいものではなかった。

シャープでは、情報端末「GALAPAGOS」やau向けのスマートフォン「IS03」にも力を入れていて、来場者が熱心に触っていた。この手の機器はもともと日本の得意分野だったはずなので、いつまでもアップルの好きなようにさせておかないで日本メーカーに頑張って欲しい。

プレスのレポートには、詳しいことがいろいろ掲載されています。
CEATEC JAPAN 2010 レポートリンク集

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CEATECには、こちらも欠かせないですね…

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2010.10.05

SRミーティングin明治公園 with KNU23

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第2回SRミーティングin明治公園
この日は、あいにくの雨…、軟弱者なので電車でGo
なんと、あの豪雨のなか300台のSR、500人の参加者が集まりました。

純正オプションを取り付けた新型SRや、各ショップのカスタムSRを見るのも楽しいですが、集まったSRがどれも我が道をゆく的なスタイルで、あらためてSRの底力を感じてきました。

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クレーンで吊されていたSRは、じゃんけん大会の賞品だったみたいです。他にもパーツなどが賞品として用意されていたようですが、途中で帰宅してしまい参加できませんでした。

KNU23なる聞いたことがないグループが紹介されたのはサプライズでした。事前に告知されていなかったし、アイドル慣れしていないバイク乗りばかりなので、盛り上げ方がよく分からないよぉ。
そんなこんなで、記念Tシャツを買って帰りました。
今回はテントでの雨宿りが多く、晴れていれば、もっと参加者が集まり、盛り上がったのになぁ。

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2010.10.03

東京湾に恐竜出現?/グッドライダーミーティング

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東京港臨海大橋の工事が着々と進んでいるとの情報がKくんからあり、これは是非に見に行かないということで、現場に行ってみました。
ベイブリッジやレインボーブリッジの約2倍の長さとのこと。
主要な橋桁が完成し、あとは中間部を接続する状態でした。
この隙間、バイクで勢いをつけてジャンプしたら、何だかいけそうな気がする。

写真のように上空は飛行機が、海上は船舶が通過するため、高さ制限と桁下の確保が必要なため、このような構造になっています。
完成すれば湾岸道路の渋滞が緩和されるので大歓迎です。早く、この上を走行してみたいものです。

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この日は、第52回グッドライダーミーティング千葉(通算12回目)に参加。
今回は、代車のSRでの参加です。ちなみに、Sくんも Z1000 がギアトラブルのため代車の原付スクーターでの参戦になります。
ノーマルSRの感想ですが、低速のコントロール性もよく、完熟走行でのコーナリングも最新のスポーツバイクに負けない性能を持っていました。もともと素性がよいバイクだからこそ1978年から生産が続いているのだと実感しました。

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